Blog del presidente del CES Vasco

Consejo Económico y Social Vasco

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La financiación del Plan de Acción de la Estrategia Atlántica

La financiación del Plan de Acción de la Estrategia Atlántica

Si en Europa destacan en algo los Consejos Económicos y Sociales -o los organismos similares correspondientes-, es por el contacto intenso que mantienen con la extensa red de actores de la vida económica y social de las regiones en que operan. Esta permeabilidad es su virtud principal y constituye el engranaje que les permite acercar posiciones y articular consensos de una manera equilibrada. Cuando ese trabajo se realiza en red, el efecto se multiplica geográficamente y se eleva como voz autorizada supranacional. Ese es uno de los objetivos de la RTA, la Red Transnacional Atlántica, además, claro está, de los beneficios regionales que aporta el trabajo colaborativo sobre temas de interés común.

El eco internacional de la RTA se ha reflejado, por ejemplo, en el documento elaborado por la DG Mare dentro del actual proceso de evaluación y revisión del Plan de Acción de la Comisión Europea sobre la Estrategia Atlántica; un texto que incluye el contenido de las consultas y entrevistas directas que mantuvimos con los diferentes agentes que operan en la economía marítima del Espacio Atlántico. Así lo apreciamos y valoramos positivamente en la última reunión plenaria de la RTA que celebramos a principios de mes en París, a la que corresponde la fotografía que acompaña esta entrada.

El Consejo Económico y Social vasco preside esta plataforma de cooperación de los consejos de las regiones de la fachada atlántica y en la reunión parisina del máximo órgano de decisión y de colaboración estratégica de la red coincidimos en que el documento de la Comisión diagnostica correctamente los problemas de funcionamiento que ha presentado hasta el momento la Estrategia Atlántica, Sin embargo, presenta ausencias llamativas en el apartado de las conclusiones y recomendaciones. Y una de ellas es fundamental: la financiación. Desde la RTA hemos hecho hincapié en que la financiación debe ser uno de los pilares de la revisión del Plan de Acción. Prácticamente todos los stakeholders -y con ellos hemos estado de nuevo, la semana pasada, en Vigo-, explican que la falta de financiación específica es un impedimento para implementar la Estrategia Atlántica. Todos entendían y esperaban que una estrategia específica para el Atlántico conllevara fórmulas de financiación ad hoc para los proyectos inspirados en la misma. Sorprende, por lo tanto, que la Comisión no dedique una atención especial a esta cuestión en el proceso de revisión.

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Mañana comienza en Vigo la V Conferencia de Stakeholders del Atlántico

La economía azul en el Área del Atlántico y los trabajos sostenibles, las carreras profesionales y las habilidades competitivas que requiere son los principales temas que abordaremos a partir de mañana en Vigo en la quinta Conferencia de Stakeholders del Atlántico. En esta cita anual que organiza el equipo de apoyo del Plan de Acción Atlántico y a la que acudo como presidente de la Red Transnacional Atlántica, RTA, en representación del Consejo Económico y Social vasco, participan empresas, instituciones, clústeres marítimos, entidades académicas y de formación, inversores…

La cita comenzará mañana, con una sesión plenaria introductoria, en cuyo marco se entregarán los “Premios a los Proyectos Atlánticos” que este año alcanzan su tercera edición. Instituidos en 2016, los premios se otorgan en cinco categorías y son un reconocimiento a proyectos relevantes desarrollados al amparo del Plan de Acción del Atlántico y de la Estrategia Atlántica.

La Conferencia albergará varios seminarios en paralelo, así como un foro de inversores ante el que presentarán sus propuestas varias empresas. También contendrá una sesión de medio día para el intercambio de contactos entre operadores de empresas marítimas y proveedores de servicios, además de los habituales encuentros bilaterales entre empresas o con representantes de la Comisión Europea y de otras instituciones del ámbito europeo.

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En la Conferencia de Regiones Periféricas y Marítimas europeas

Hemos acudido a Funchal, la capital de Madeira, donde esta tarde se inaugura la 46ª Asamblea General de la CRPM, la Conferencia de Regiones Periféricas y Marítimas de Europa. Aquí están representadas más de 160 regiones europeas, donde vivimos 200 millones de personas. La CRPM se articula en torno a Comisiones Geográficas, que son un total de siete -nosotros pertenecemos a la del Arco Atlántico-, con el objetivo de promover un desarrollo más equilibrado de Europa, que refuerce la cohesión económica, social y territorial de la Unión.

Como ya he señalado, la inauguración oficial será esta tarde. Sin embargo, las sesiones de trabajo comenzaron ayer, con talleres y reuniones en paralelo de las diferentes delegaciones nacionales y de las comisiones geográficas internacionales. Hoy, el presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa encabezará la inauguración de la 46ª Asamblea General y dará paso a las primeras sesiones sobre el futuro de Europa. Un futuro plagado de incertidumbres y que preocupa a todas las personas que estamos allí reunidas.

Ya sé que, por definición, todo futuro es incierto, pero los nubarrones que tenemos en el horizonte (Brexit, entre ellos) auguran tormenta y para afrontarla nos preparamos. La salida del Reino Unido va a provocar una importante merma presupuestaria en la Unión, donde ya se han presentado nuevas prioridades financieras que competirán con los fondos destinados a las políticas de cohesión. Ciertamente, la cohesión económica, social y territorial que defiende la Comisión de Regiones Periféricas y Marítimas europea está amenazada en las negociaciones que llevan a cabo las instituciones europeas para cuadrar los próximos presupuestos comunitarios. Ante esta situación, la CRPM intentará difundir estos días un mensaje unitario desde Funchal. Veremos si lo consigue y, entre tanto, procuraremos seguir de cerca las sesiones de trabajo que implican y afectan a nuestra región, en ámbitos tan variados como la política marítima integrada, accesibilidad y transporte, crisis migratoria o cambio climático.

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